Miljø
Globale forhold
Ophugning
Regler for ophugning af skibe i EU og globalt.
Når et skib er udtjent, kan hovedparten af materialerne genbruges. Hvert år bliver ca. 750 handelsskibe hugget op.
Det sker i vidt omfang i Asien, hvor der ofte ikke er samme fokus på miljø og arbejdsmiljø som i Europa.
Det er uacceptabelt, når skibe hugges op uden hensyntagen til miljø og arbejdsforhold, og derfor går Danske Rederier ind for strammere regler for, hvordan man ophugger skibe. Danmark og andre søfartsnationer bør snarest muligt ratificere den såkaldte Hong Kong-Konvention, der blev vedtaget i 2009.
Nedenfor kan du i Danske Rederiers Policy Paper læse mere om de udfordringer, der knytter sig til ophugning af skibe.
Policy Paper:
Svovl
Internationale regler bestemmer grænseværdier for svovl i skibes brændstoffer. Danske Rederier er fortalere for en restriktiv håndhævelse af reglerne.
Ophugning
Regler for ophugning af skibe i EU og globalt.
Plastik
Plastik hører ikke hjemme i havet. Og uanset at kun en lille del af plastikforureningen i havet stammer fra skibe, så har en Danske Rederier en klar holdning og støtter initiativer, som skal forebygge forureningen.
1/3
Landstrøm
Landstrøm til skibe i havn leverer elektricitet til at erstatte den strøm, der genereres af skibets hjælpemotor. Danske Rederier støtter etablering af landstrøm.
Arktis
Sejlads i Arktis er stadig relativt begrænset og forbeholdt pionerer og rederier med is-sejlads som speciale.
Ballastvand
Krav til rensning og implementering af ballastvandskonventionen
1/3