Ny EU-aftale sikrer gen­nem­sig­tig­hed om driv­hus­gas­ud­led­nin­ger fra passager- og godstransport

En aftale mellem Rådet og Europa-Parlamentet om forslaget Co­un­tE­mis­sions­EU vil indføre en fælles metode til beregning af driv­hus­gas­ud­led­nin­ger, baseret på en global standard, både for gods- og pas­sa­ger­trans­port­tje­ne­ster.

”Takket være denne aftale vil borgere og virksomheder få et klarere billede af de driv­hus­gas­ud­led­nin­ger, der stammer fra de trans­port­tje­ne­ster, de benytter. Dette vil også gavne trans­por­to­pe­ra­tø­rer­ne, da de nu vil kunne gøre rede for deres udledninger baseret på én enkelt, globalt harmoniseret standard,” siger Danmarks trans­port­mi­ni­ster Thomas Danielsen. (Vores oversættelse, red.)

Det betyder, at hvis et rederi for eksempel ønsker at fremhæve sin indsats for at reducere driv­hus­gas­ud­led­nin­ger, vil det være forpligtet til at anvende den nye standardmetode.

”Jeg vil gerne takke det danske EU-formandskab for at have prioriteret denne vigtige aftale og leveret et flot resultat. Det er afgørende, at vi får styr på fakta, når vi taler om driv­hus­gas­ud­led­nin­ger. Denne aftale vil gøre det langt sværere at slippe afsted med ‘greenwashing’ i trans­port­sek­to­ren. En lige konkurrence på dette område vil komme de mange danske rederier, som går forrest i den grønne omstilling, til gode,” siger Anne H. Steffensen, ad­mi­ni­stre­ren­de direktør i Danske Rederier.

Som det fremgår af Rådets pres­se­med­del­el­se:

”I dag måler mange trans­port­tje­ne­ster deres driv­hus­gas­ud­led­nin­ger, men de bliver ofte bedt om at bruge forskellige metoder. Derfor kan beregningen af driv­hus­gas­ud­led­nin­ger være en kompleks opgave for trans­por­to­pe­ra­tø­rer. For forbrugerne kan det være svært at vide, hvilken tjeneste der reelt er grønnere.” (Vores oversættelse, red.)

Den foreløbige aftale skal nu godkendes af med­lem­s­sta­ter­nes repræsentanter i Rådet (Coreper) og af Europa-Parlamentet.

Se pres­se­med­del­el­sen fra Rådet her:

Foto: Den Europæiske Union